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机场高速有约4公里的收费路段,通行免费福利何必差这一哆嗦
作者:admin 发布日期:2020/5/14 关注次数: 二维码分享

2019年10月,河南高速公路航空港区北站开通,并实现了“开通即免费”,方便了群众的往返通勤,加强了航空港区与市区的联系。然而,2020年5月,全国高速公路系统恢复收费后,不少郑州市民发现,从机场高速郑州南站去往航空港区北站,却被收费1.75元。
一块七毛五,虽然金额不大,但却给往返市民心里添了堵:此前已免费,现在为什么又收费?


河南机场广告
河南商报记者高瞻展记者刘鹤洋
高速免费站点上下,ETC为何被扣费?
5月8日上午,河南商报记者驾驶豫A小客车从郑州南站出发,经机场高速至航空港区北站下站,ETC扣费1.75元。当日下午返程时,记者从航空港区北站出发,经京港澳高速至航海路站下,未被扣费。在河南商报粉丝群中,有不少网友晒出扣费凭据,吐槽类似经历。
为此,河南商报记者联系到河南省高速公路联网公司副总经理刘皓,其介绍称,从今年1月1日起,全国的ETC收费方式已经发生了变化:由原来的短路径计费方法,变成了确切路径收费方法。通过高速公路上架设的龙门架,来确切统计车辆实际行驶路径,进行确切计费,扣费更加准确。
在ETC豫A小客车走绕城高速免费这件事儿上,原先只需满足“豫A小客车、装配ETC、在免费站点之间通行”即可免费,但在新的计费模式下,还需满足“从免费的站点上站、途经免费路段”,才可以享受免费政策。如果您在途中经过了收费路段,也要收取相应的费用。
中原通ETC发行方河南省视博电子股份有限公司的微信公众号“车e兴ETC”中,曾发布一篇答疑文章,其中给出一份政府购买服务通行路段示意图。
根据这份示意图,机场高速郑州南站—南绕城高速段为免费路段,机场高速南绕城高速—机场站段为收费路段,而航空港区北站位于南绕城高速向南约4公里处,也就是说,从郑州南站出发经机场高速至航空港区北站下站,有约4公里路段需缴纳通行费。
想免去这1.75元,得绕道京港澳高速
多位网友抱怨称,京港澳高速大货车较多,而机场高速只允许客车通行,相对通行条件好。那么,上述4公里路程,可否一并纳入免费通行?
刘皓告诉河南商报记者,到目前为止,越来越多的高速路段被纳入免费通行路段,但是机场高速不在高速路通行费段范围内,广大车主途经该路段无法享受免费政策。
机场高速属于收费路段,如果想从绕城高速往航空港区北站去,可以从京港澳高速再往南到航空港区北站,就可以避免1.75元的收费。
记者手记
免通行费这事儿,三十六拜都拜了,何必就差一哆嗦
呼吁机场高速免费,河南商报已经持续了多年。从2012年开始,我们持续报道,连续关注。特别是在2017年两会期间,河南商报就机场高速免费可行性推出系列报道,相继刊发了《郑少高速都免费了,机场高速何时免?》《郑州机场高速免费可能性有多大看看两部门的说法》《机场高速免费可能还要再等等》等稿件。
“死磕”机场高速免费,是因为航空港区是郑州对外开放的重要枢纽,是郑州闯出“不靠海、不沿边、一条跑道飞蓝天”的内陆开放道路的载体。发展“国际郑”离不开郑州市区与航空港区的紧密联合,而免费通行机场高速,也是每日往来郑州市区与港区的近30万潮汐人口的期盼。
2019年,南港、北港陆续纳入郑州绕城高速免费体系,尤其是航空港区北站的“开通即免费”,更是让广大民众感受到“政府购买服务”带来的便利。
今年开始的高速公路收费改革,确切界定通行费用,并不断优化,是升级,是进步。一块七毛五,收费不贵,但却给出行民众添了些“堵”,给免费通行政策打了折扣。而这,不是免费与不免费的大问题,只是计费细节的技术性问题,呼吁相关部门重视解决。

以上文章由河南机场广告公司整理,原文章来源于:河南商报


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